中國(四川)自由貿易試驗區(qū)強化樞紐建設，推動內陸沿江協(xié)同開放

　　“空、鐵、水”多路聯(lián)動暢通國際“黃金通道”

　　海南日報記者林詩婷

　　四川省成都市青白江區(qū)成都國際鐵路港內，一派繁忙，滿載著“中國制造”產品的中歐班列汽笛長鳴，朝西北方奔向波蘭羅茲;來自歐洲國家的優(yōu)質產品在德國紐倫堡集中裝箱，通過鐵路運輸送往成都……一來一往，合作更緊密。

　　4月18日，海南省考察團第十團在中國(四川)自由貿易試驗區(qū)考察學習時了解到，成都國際鐵路港通過強化交通樞紐建設，促進國際間貿易暢通、便捷。盡管深處內陸腹地，中國(四川)自由貿易試驗區(qū)依托雙流航空樞紐、成都國際鐵路港、川南臨港口岸，全方位聯(lián)動航空、鐵路、水運交通網絡，打造綜合物流服務體系，進一步暢通國際開放通道，促進內陸與沿海沿江協(xié)同開放。

　　“成都至波蘭羅茲，全程9826公里，鐵路運輸僅需10至12天，3天內便可將貨物分撥至歐洲的任何一個城市，運輸時間僅為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一。”成都國際鐵路港工作人員黃國靜向前來考察學習的海南省考察團第十團介紹中國(四川)自由貿易試驗區(qū)經驗時，用一組組數(shù)據(jù)生動展示了四川陸路商貿物流的成績。

　　如今，在自由貿易試驗區(qū)的帶動下，四川省積極探索與“一帶一路”沿線國家的交往與合作，打通歐洲鐵路通道，連接起羅茲、紐倫堡、莫斯科等境外16個城市，與上海、深圳等14個樞紐城市互通互聯(lián)，輻射影響力不斷外延。據(jù)悉，2017年，成都國際鐵路港共開行國際班列1012列，貨值達40億美元，同比增長207.7%，為聯(lián)想、長虹等優(yōu)質國貨走出國門提供了優(yōu)質的鐵路運輸、通關、倉儲等服務。

　　“我們還與上海、欽州關檢部門合作，首創(chuàng)平行進口汽車海鐵聯(lián)運監(jiān)管模式，打通歐洲、北美、中東三大采購渠道，鏈接全球的網絡，帶動貿易功能整體提升。”成都市商務委副主任、自貿辦常務副主任張金泉說。

　　與世界相連，另一個重要途徑在空中。目前，成都市開通的國際(地區(qū))航線達106條。如何借助“空中橋梁”，牽引高端產業(yè)聚集?

　　四川的做法值得研究、借鑒。以航空樞紐為依托，成都雙流自貿試驗區(qū)著力打造成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)、雙流綜合保稅區(qū)和西航港開發(fā)區(qū)三大功能板塊，發(fā)展航空經濟、保稅貿易、供應鏈綜合服務等臨空自貿產業(yè)。

　　“2017年成都雙流自貿試驗區(qū)主營業(yè)務收入達1429億元，僅空港板塊的業(yè)務收入便有950億元;機場口岸監(jiān)管貨值達461億美元，占全省的70%以上。”成都雙流自貿試驗區(qū)管理局副局長蒲釗勝說。

　　與此同時，借助地處長江經濟帶的區(qū)位優(yōu)勢，四川亦在探索“水路+”模式對外貿易新通道，對接沿海沿邊沿江城市，努力實現(xiàn)內陸航運出口“一票制”提升，提升物流、關務、口岸綜合業(yè)務水平。

　　(本報?？?月20日訊)