南海網(wǎng)、新海南客戶端記者 易帆

近日，在海南洋浦港碼頭，一艘名為“海豐邦卡2515N”的萬噸級貨輪緩緩靠岸，船上滿載4000噸從印度尼西亞帕魯港直航而來的去皮老椰子。工人操作著現(xiàn)代化吊機將毛椰子卸下，這批原料將在24小時內(nèi)被送往海南定安、文昌等地的椰子加工廠。

“印尼——海南”毛椰子海運直航物流通道實現(xiàn)常態(tài)化運營。受訪者供圖

這是印尼-海南椰子直航專線開通后的第6個航次，也是海南自貿(mào)港與東盟深化農(nóng)業(yè)合作的又一里程碑。數(shù)據(jù)顯示，自2024年11月試運行以來，該航線已形成周班運力，將原材料運輸時間從傳統(tǒng)40天壓縮至7天，累計運輸椰子超5萬噸。直航時效的顯著提升使椰子原料新鮮度得到根本性改善，椰子水與果肉品質(zhì)較傳統(tǒng)航線巨幅提升，為加工企業(yè)降本增效，助力“海南椰子”走好、走穩(wěn)、走遠品質(zhì)化路線。

一條航線，如何成為撬動海南與東盟產(chǎn)業(yè)合作的“黃金通道”？背后又隱藏著怎樣的自貿(mào)港機遇？

來料效率低下之痛：40天的漫長等待

海南作為全國最大的椰子加工基地，年加工椰子超2億個，但本地椰子產(chǎn)量多供應于鮮食市場，加工企業(yè)90%的原料依賴進口。長期以來，海南企業(yè)主要通過貿(mào)易商采購原料，不僅價格波動大，供應鏈穩(wěn)定性也難以保障。

創(chuàng)辦于2008年的海南大好麥食品有限公司從事椰子加工已有十余年，該企業(yè)萬新棟營銷總監(jiān)說，過去，海南椰子加工企業(yè)依賴轉(zhuǎn)口貿(mào)易，原料需經(jīng)新加坡、越南等港口中轉(zhuǎn)，運輸周期長達40天以上?！耙娱L時間高溫海運，出肉率、出漿率驟降，損耗率高，資金占用成本高企?！比f新棟直言：“運輸周期長讓生產(chǎn)線‘饑一頓飽一頓’，庫存率被迫維持在15%以上?！?/p>

海南椰子產(chǎn)業(yè)長期面臨“原料靠進口、市場在外地”的掣肘，長期以來，海南椰子加工企業(yè)較為分散未能形成合力，企業(yè)單打獨斗采購導致運輸周期長、成本高企。

“印尼——海南”毛椰子海運直航物流通道實現(xiàn)常態(tài)化運營。受訪者供圖

自貿(mào)港政策實施后，印尼至海南洋浦的國際國貿(mào)航線開通，這讓椰子行業(yè)看到來料降本增效的機遇，讓行業(yè)內(nèi)認為“不可能”的事得以辦成。

2024年，海南省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳聯(lián)合海豐國際控股有限公司，創(chuàng)新“政府引導+企業(yè)承運+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”模式，以洋浦港為樞紐，首開印尼巴淡-海南直航測試航線。試運行期間，通過優(yōu)化通關(guān)流程、補貼航次成本，將運輸時效壓縮至7天。海豐國際的航運數(shù)據(jù)顯示，直航后椰子新鮮度提升30%，損耗率降至3%以內(nèi)，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率提高40%，這一數(shù)據(jù)直接反映了來料成本降低推動產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)蝶變：走穩(wěn)品質(zhì)化路線

過去，海南椰子加工以椰汁、椰蓉等初級產(chǎn)品為主，近年來椰乳、椰子水等高附加值產(chǎn)品市場快速發(fā)展。采訪中，有企業(yè)表示將借助直航帶來的優(yōu)質(zhì)原料向高附加值領(lǐng)域進軍?！耙酝拥桨稌r間長，到岸后椰子水幾乎不能用?，F(xiàn)如今到岸的椰子新鮮品質(zhì)好，椰子水原料能利用起來?！比f新棟說，有了穩(wěn)定的好品質(zhì)毛椰子，企業(yè)將進一步開發(fā)品質(zhì)椰子水產(chǎn)品，開拓C端市場。

到達椰子加工企業(yè)的毛椰子。受訪者供圖

海南大學塔嶺產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究院院長陳衛(wèi)軍認為，“印尼-海南”椰子專線航線的優(yōu)化，真正將海南農(nóng)產(chǎn)品加工的劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，將為海南“來料加工”貿(mào)易模式打造樣板。

此次直航航線的順利開通，業(yè)內(nèi)人士認為以下幾點經(jīng)驗：一是行業(yè)形成了合力，得以突破國際貿(mào)易供需的信息壁壘。“以往企業(yè)之前各自為戰(zhàn)，導致航運公司沒能及時關(guān)注到海南椰子加工企業(yè)的需求?！标愋l(wèi)軍說，此次在農(nóng)業(yè)部門的推動下，信息壁壘得以突破。二是自貿(mào)港政策紅利讓椰子企業(yè)得以收益。崔建才說，此次航線的開通得益于海南自貿(mào)港建設(shè)的成效，相信隨著利好政策落地和貿(mào)易的頻繁，未來將有更國際航班直達海南，來料加工將越來越便利。

椰子加工廠。記者 鄭光平 攝

據(jù)統(tǒng)計，海南毛椰子原料加工需求每年約50萬噸，目前直郵航線還不能滿足島內(nèi)的原料需求。從事毛椰子國際貿(mào)易的曜德實業(yè)(海南)有限公司總經(jīng)理崔建才介紹，2025年該直達航線還將進一步擴容，謀劃印尼坤甸、巨港、帕魯三港與海南洋浦形成“三角形”物流網(wǎng)絡，月均到港椰子超1.5萬噸。海運企業(yè)海豐國際計劃7月啟用2萬噸級駁船，并新增印尼坤甸——洋浦直航線路，進一步降低物流成本。

從“椰子通道”到“開放橋梁”

椰子是獨具海南特色的農(nóng)產(chǎn)品來料加工產(chǎn)業(yè)，依托完整的椰子產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，蜜雪冰城、菲諾等龍頭企業(yè)也紛紛落戶海南，當前海南椰子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成“?？?文昌-定安”三極聯(lián)動格局：?？诙ㄎ弧皠?chuàng)新極”，聚集椰樹集團、南國食品、光明雨帆等18家規(guī)上企業(yè)，面向C端市場發(fā)力；文昌定位“原料極”，以菲諾食品為代表的龍頭企業(yè)，建設(shè)全國最大的椰漿單體工廠；定安定位“轉(zhuǎn)化極”，大好麥、熊貓乳品等24條椰乳生產(chǎn)線，形成全國最大的椰乳生產(chǎn)集聚區(qū)。

椰子加工廠。記者 鄭光平 攝

椰子加工廠。記者 鄭光平 攝

業(yè)內(nèi)人士認為，印尼-海南直航的開通，為RCEP框架下的農(nóng)業(yè)合作提供了范本。海南毗鄰東盟的航運半徑優(yōu)勢被充分激活，區(qū)位優(yōu)勢得以凸顯；通過直航綁定原料產(chǎn)地與加工市場，規(guī)避國際供應鏈波動風險，產(chǎn)業(yè)鏈韌性提升 ；自貿(mào)港政策與產(chǎn)業(yè)需求精準對接，形成“航運-加工-貿(mào)易”閉環(huán)?！耙铀?、椰乳國內(nèi)市場快速增長，來料的穩(wěn)定供應將有助于海南企業(yè)提升市場競爭力，做大市場蛋糕?！标愋l(wèi)軍說。

企業(yè)生產(chǎn)出來的成品正在裝車。記者 鄭光平 攝

海南省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳副廳長馬育紅表示，海南省將依托“國家級椰子特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群”項目，推動產(chǎn)業(yè)從“運輸提速”向“全鏈增值”升級，通過完善原料供應體系、提升產(chǎn)業(yè)鏈價值、強化集群效應，構(gòu)建“種植-加工-研發(fā)-銷售”一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。